मेसिन कोठाविहीन यात्रु कर्षण लिफ्ट

१. माथिल्लो भागमा चढाइएको कर्षण मेसिन: होइस्टवेको माथिल्लो भागको कार र होइस्टवेको भित्ताको बीचमा राख्नको लागि विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको र निर्मित फ्ल्याट ब्लक कर्षण मेसिन प्रयोग गरिन्छ, र नियन्त्रण क्याबिनेट र माथिल्लो तल्लाको ढोका एकीकृत गरिन्छ। यसको मुख्य फाइदा भनेको कर्षण मेसिन र गति लिमिटर मेसिन कोठा भएको लिफ्टको जस्तै हो, र नियन्त्रण क्याबिनेट डिबग गर्न र मर्मत गर्न सजिलो छ; यसको मुख्य बेफाइदा भनेको लिफ्टको मूल्याङ्कन गरिएको भार, मूल्याङ्कन गरिएको गति र अधिकतम लिफ्टिङ उचाइ कर्षण मेसिनको समग्र आयामहरूबाट प्रभावित हुन्छ। अवरोधहरू, आपतकालीन क्र्याङ्किङ सञ्चालन जटिल र कठिन हुन्छ।

२. तल्लो-माउन्ट गरिएको कर्षण मेसिन: ड्राइभ कर्षण मेसिनलाई खाडलमा राख्नुहोस्, र खाडलको कार र होइस्टवे भित्ताको बीचमा नियन्त्रण क्याबिनेट झुण्ड्याउनुहोस्। यसको सबैभन्दा ठूलो फाइदा भनेको लिफ्टको मूल्याङ्कन गरिएको भार, मूल्याङ्कन गरिएको गति र अधिकतम लिफ्टिङ उचाइ बढाउनु कर्षण मेसिनको समग्र आयामहरूद्वारा सीमित हुँदैन, र आपतकालीन क्र्याङ्किङ सञ्चालन सुविधाजनक र सजिलो छ; यसको मुख्य बेफाइदा भनेको कर्षण मेसिन र गति लिमिटर तनावमा हुनु हो। यो साधारण लिफ्टहरू भन्दा फरक छ, त्यसैले सुधारिएको डिजाइन गर्नुपर्छ।

३. कर्षण मेसिन कारमा राखिएको छ: कर्षण मेसिन कारको माथि राखिएको छ, र नियन्त्रण क्याबिनेट कारको छेउमा राखिएको छ। यस व्यवस्थामा, सँगै आउने केबलहरूको संख्या अपेक्षाकृत ठूलो छ।

४. ट्र्याक्सन मेसिन र कन्ट्रोल क्याबिनेट होइस्टवेको साइड भित्तामा रहेको ओपनिङ स्पेसमा राखिएका छन्: ट्र्याक्सन मेसिन र कन्ट्रोल क्याबिनेट माथिल्लो तल्लामा होइस्टवेको साइड भित्तामा रहेको ओपनिङमा राखिएका छन्। यसको सबैभन्दा ठूलो फाइदा भनेको यसले लिफ्टको मूल्याङ्कन गरिएको भार, मूल्याङ्कन गरिएको गति र अधिकतम लिफ्टिङ उचाइ बढाउन सक्छ। यसलाई सामान्य लिफ्टहरूमा प्रयोग हुने ट्र्याक्सन मेसिन र स्पीड लिमिटरहरूले सुसज्जित गर्न सकिन्छ। यो स्थापना र मर्मतसम्भार र आपतकालीन क्र्याङ्किङ सञ्चालनका लागि पनि बढी सुविधाजनक छ; यसको मुख्य बेफाइदाहरू हुन्, माथिल्लो तहमा ओपनिङका लागि आरक्षित होइस्टवेको साइड भित्ताको मोटाई उचित रूपमा बढाउन आवश्यक छ, र होइस्टवे भित्ताको ओपनिङ बाहिर ओभरहाल ढोका स्थापना गर्नुपर्छ।